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VLAarXiv:2602.06521

DriveWorld-VLA: 自動運転のための視覚-言語-行動と潜在空間世界モデルの統合

DriveWorld-VLA: Unified Latent-Space World Modeling with Vision-Language-Action for Autonomous Driving

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VLAと世界モデルを潜在空間で統合し、行動条件付きの想像を特徴量レベルで行う自動運転フレームワークを提案。NAVSIMなどで最高性能を達成。

詳しい要約

1. どんなもの?

- End-to-end (E2E) 自動運転のための新フレームワーク DriveWorld-VLA を提案。 - Vision-Language-Action (VLA) と World Model を representation level で統合。 - 未来の scene evolution と action planning を単一 architecture で扱う。 - latent space 上で world modeling と planning を統合。 - 自動運転の意思決定と forward-looking imagination を強化する。

2. 先行研究と比べてどこがすごい?

- 既存手法は future scene evolution と action planning を単一 architecture 内で効果的に統合できず、latent state の共有が不十分だった。 - そのため visual imagination が action decision に与える影響が限定的だった。 - DriveWorld-VLA は representation level で VLA と world model を密に統合し、この制限を克服。 - VLA planner が holistic な scene-evolution modeling の恩恵を直接受け、dense annotated supervision への依存を低減。

3. 技術・手法の肝は?

- world model の latent state を VLA planner の core decision-making state として組み込む。 - これにより planner が candidate action の未来 scene evolution への影響を評価可能。 - world modeling を完全に latent space で行い、feature level で controllable かつ action-conditioned な imagination を実現。 - 高コストな pixel-level rollout を回避。

4. どうやって有効だと検証した?

- 広範な open-loop および closed-loop 評価を実施。 - NAVSIMv1 で 91.3 PDMS を達成。 - NAVSIMv2 で 86.8 EPDMS を達成。 - nuScenes で 3-second average collision rate 0.16 を達成。 - これらの結果が state-of-the-art performance を示すと報告。

5. 議論はある?

- 要旨からは不明。 - 限界や失敗ケース、計算コスト、latent space 設計の詳細な議論は記述されていない。

6. 次に読むべき論文は?

- 要旨で参照・比較されている具体的な先行研究は明記されていない。 - 関連手法として Vision-Language-Action (VLA)、World Model、End-to-end (E2E) autonomous driving、NAVSIM、nuScenes が挙げられる。 - 次に読むべき論文は要旨からは特定できない。

※ AIが要旨から生成した要約です。正確性は原文をご確認ください。

著者: Feiyang jia, Lin Liu, Ziying Song, Caiyan Jia, Hangjun Ye, Xiaoshuai Hao, Long Chen

分類: cs.CV, cs.RO

原文アブストラクト

End-to-end (E2E) autonomous driving has recently attracted increasing interest in unifying Vision-Language-Action (VLA) with World Models to enhance decision-making and forward-looking imagination. However, existing methods fail to effectively unify future scene evolution and action planning within a single architecture due to inadequate sharing of latent states, limiting the impact of visual imagination on action decisions. To address this limitation, we propose DriveWorld-VLA, a novel framework that unifies world modeling and planning within a latent space by tightly integrating VLA and world models at the representation level, which enables the VLA planner to benefit directly from holistic scene-evolution modeling and reducing reliance on dense annotated supervision. Additionally, DriveWorld-VLA incorporates the latent states of the world model as core decision-making states for the VLA planner, facilitating the planner to assess how candidate actions impact future scene evolution. By conducting world modeling entirely in the latent space, DriveWorld-VLA supports controllable, action-conditioned imagination at the feature level, avoiding expensive pixel-level rollouts. Extensive open-loop and closed-loop evaluations demonstrate the effectiveness of DriveWorld-VLA, which achieves state-of-the-art performance with 91.3 PDMS on NAVSIMv1, 86.8 EPDMS on NAVSIMv2, and 0.16 3-second average collision rate on nuScenes. Code and models will be released in https://github.com/liulin815/DriveWorld-VLA.git.

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