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エンドツーエンド運転arXiv:2609.23488

FeasibleFlow: 構成空間の実現可能性と軌道を一段階で同時輸送するエンドツーエンド運転

FeasibleFlow: One-Step Joint Transport of Configuration Feasibility and Trajectories for End-to-End Driving

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エンドツーエンド自動運転において、構成空間の実現可能性場とマルチモーダルな自車軌道を一段階の生成フレームワークで同時に輸送する手法を提案し、安全性と進捗のバランスを取るランカーと強化学習を導入してNAVSIMで有効性を示した。

詳しい要約

1. どんなもの?

- 提案手法: FeasibleFlow - 目的: end-to-end autonomous driving において、将来の trajectory を生成する際に、その trajectory が scene の進展に伴い有効であり続けるようにする - 特徴: configuration-space の feasibility field と multimodal ego trajectories を jointly に one-step で transport する generative framework - 構成要素: Asymmetric Joint MeanFlow, Anchor-relative ranker (ARR), Pareto-ReinFlow - 評価: NAVSIM benchmark で性能を実証

2. 先行研究と比べてどこがすごい?

- 先行研究: future state modeling により temporal mismatch を扱うが、一般的な表現は ego planning に無関係な情報を含み、auxiliary supervision, static conditioning, proposal evaluation を通じてのみ trajectory 生成に影響 - 提案手法の利点: - feasibility field と trajectories を jointly に transport し、one-step で生成 - Asymmetric Joint MeanFlow により field evolution を trajectory transport に組み込む - safety feedback が progress feedback より疎である問題に対し、ARR と Pareto-ReinFlow を導入し safety と progress のバランスを取る - 具体的な性能向上幅は要旨からは不明

3. 技術・手法の肝は?

- 中核: one-step end-to-end generative framework - configuration-space feasibility field と multimodal ego trajectories を jointly に transport - Asymmetric Joint MeanFlow: - MeanFlow identity における pathwise Jacobian-vector product を利用し、field evolution を trajectory transport に統合 - Anchor-relative ranker (ARR): - safety feedback が progress feedback より疎である問題に対処し、candidate selection で safety と progress をバランス - Pareto-ReinFlow: - generation において safety と progress をバランスさせる - 詳細な数式やアーキテクチャは要旨からは不明

4. どうやって有効だと検証した?

- データセット: NAVSIM benchmark - 結果: FeasibleFlow の強い性能を実証 - 検証内容: - feasibility と trajectories の joint transport の有効性 - 提案した safety-first mechanisms (ARR, Pareto-ReinFlow) の有効性 - 具体的な指標や比較対象は要旨からは不明

5. 議論はある?

- 要旨からは不明 - 考えられる議論点: safety と progress のトレードオフ、one-step 生成の限界、feasibility field の一般化性、計算コストなど

6. 次に読むべき論文は?

- 要旨で参照/比較されている研究: 明示的な論文名はなし - 関連手法: MeanFlow, ReinFlow, future state modeling, end-to-end autonomous driving, NAVSIM benchmark - 次に読むべき候補: MeanFlow および ReinFlow の原論文、NAVSIM benchmark の関連研究、end-to-end driving における trajectory generation の最新手法

※ AIが要旨から生成した要約です。正確性は原文をご確認ください。

著者: Xiang Li, Bikun Wang, Qing Xu, Jianjun Wang

分類: cs.RO

原文アブストラクト

End-to-end autonomous driving maps current observations directly to future trajectories, yet those trajectories must remain valid as the scene evolves. Future state modeling aims to address this temporal mismatch, but general representations often contain information unrelated to ego planning and affect trajectory generation only through auxiliary supervision, static conditioning, or proposal evaluation. We propose FeasibleFlow, a one-step end-to-end generative framework that jointly transports a configuration-space feasibility field and multimodal ego trajectories. Our Asymmetric Joint MeanFlow uses the pathwise Jacobian-vector product in the MeanFlow identity to incorporate field evolution into trajectory transport. Because safety feedback is sparser than progress feedback, we further introduce the Anchor-relative ranker (ARR) and Pareto-ReinFlow to balance safety and progress in candidate selection and generation, respectively. Experiments on the NAVSIM benchmark demonstrate the strong performance of FeasibleFlow and validate both the joint transport of feasibility and trajectories and the proposed safety-first mechanisms.

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